Interfejs ADS RS232 BMW

WITAM

Wykonuję interfejsy diagnostyczne ADS, OBD i K+DCAN.
Interfejsy służą do diagnostyki aut marki BMW.





INTERFEJS ADS dla BMW od 1988 do 2006 roku (w zależności od opcji).


Obsługiwane auta: BMW E30, E31, E32, E34, E36, E38, E39, E46. Interfejs ADS z wymiennymi wtykami
Interfejs bezproblemowo współpracuje z programami pakietu Ediabas
(INPA, NCS Expert, WinKFP, Tool32) oraz z DISem. Działa tylko i wyłącznie pod fizycznym
portem COM1 (RS232), który działa w zakresie wejść i wyjść: "03F8-03FF" IRQ 4.
Żadne przejściówki typu USB->RS232 nie są w stanie obsłużyć auta BMW na tym interfejsie.

Interfejsem można:
-czytać i kasować błędy,
-kasować adaptacje,
-podglądać na żywo parametry "live data" np: obroty silnika, prędkość pojazdu,
napięcie ładowania akumulatora, napięcia sondy lambda, temperatury powietrza i płynów,
ilości powietrza przechodzącego przez przepływomierz, ciśnienie doładowania,
kąty vanosów, korekty wtryskiwaczy itp. (w zależności co oferuje dany sterownik silnika)
-kasować inspekcję serwisową, Interfejs ADS z wtyczką OBDII i okrągłą
-kodować np: włączenie świateł do jazdy dziennej, miganie kierunkami podczas
zamykania i otwierania, zmiana języka i wyświetlania jednostek zegarów oraz komputerów
pokładowych, zmiana czasu inspekcji serwisowej, itp. (w zależności co oferuje dany sterownik)
-aktualizować software modułów


OPCJA NR 1. (BMW od 1988 do 2000)
Interfejs znajduje się we wtyku okrągłym.
Z interfejsu jest wyprowadzona podwójna linia K na piny: 17 i 20, linia L na pin 15 oraz wykrywanie
zapłonu: pin 16 (dzięki temu diagnostyka i kodowanie w DISie przebiega bezproblemowo).

Wtyk RS32 Długość przewodu wynosi ok. 180cm.


Wtyczka RS232 posiada możliwość ręcznego wkręcenia do gniazda w komputerze oraz w interfejsie. Dzięki temu nie ma ryzyka podczas diagnostyki wysunięcia się złącza i przerwania badania auta.


OPCJA NR 2. (BMW od 1988 do 2006)
Interfejs znajduje się w obudowie o wymiarach: 7,5x6x2,8cm.

Wtyk okrągły 20-pinowy (dla BMW do ok. 2000 roku):
Interfejs ADS we wtyku okrągłym
Z interfejsu jest wyprowadzona podwójna linia K na piny: 17 i 20, linia L na pin 15
oraz wykrywanie zapłonu: pin 16 (dzięki temu diagnostyka i kodowanie w DISie
przebiega bezproblemowo).
Wtyk OBDII (dla BMW od ok 2000 roku):
Z interfejsu jest wyprowadzona podwójna linia K na piny: 7 i 8, linia L na pin 15 oraz wykrywanie
zapłonu: pin 1 (dzięki temu diagnostyka i kodowanie w DISie przebiega bezproblemowo).

Długość przewodu w stronę auta od interfejsu: ok. 120cm.
Długość przewodu w stronę komputera od interfejsu: ok. 80cm.




__________________________________________________________________________________________________________________________





INTERFEJS OBD USB dla BMW od 1996 do 2006 roku (w zależności od opcji).


Jest to interfejs dla osób, które nie posiadają komputera z fizycznym portem com, wystarczy port
usb. Interfejs OBD USB Obsługiwane auta: E36*, E38, E39, E46, E60, E65, E81, E90 itp.
Interfejs bezproblemowo współpracuje z programami pakietu Ediabas (INPA, NCS Expert, WinKFP,
Tool32) oraz z DISem.
*E36 tylko silniki M52. Niestety w E36 tym interfejsem nie ma możliwości połączenia z modułami:
ABS/ASC, komputer pokładowy, zegary. Te moduły działają tylko z interfejsem ADS.

Mój interfejs posiada prawdziwe wykrywanie zapłonu i baterii.
(w INPIE baterie widać dopiero po podłączeniu pod auto a zapłon po przekręceniu kluczyka)
czyli tak jak powinno być. W chińskich interfejsach (przerobionych VAGach) jest to trochę
oszukane, ponieważ po podpięciu pod laptopa (bez auta) w INPIE widać od razu
baterię lub w niektórych wersjach również od razu zapłon a w najgorszych przypadkach
kropki w INPIE są cały czas białe.


Interfejsem można:
-czytać i kasować błędy,
Interfejs OBD USB -kasować adaptacje,
-podglądać na żywo parametry "live data" np: obroty silnika, prędkość pojazdu,
napięcie ładowania akumulatora, napięcia sondy lambda, temperatury
powietrza i płynów, ilości powietrza przechodzącego przez przepływomierz,
ciśnienie doładowania, kąty vanosów, korekty wtryskiwaczy itp.
(w zależności co oferuje dany sterownik silnika)
-kasować inspekcję serwisową,
-kodować np: włączenie świateł do jazdy dziennej, miganie kierunkami podczas
zamykania i otwierania, zmiana języka i wyświetlania jednostek
zegarów oraz komputerów pokładowych, zmiana czasu inspekcji serwisowej,
itp. (w zależności co oferuje dany sterownik)
-aktualizować software modułów


OPCJA X. (BMW od 1996 do 2000)
Interfejs OBD USB z wtykiem okrągłym Interfejs znajduje się w obudowie o wymiarach: 7,5x6x2,8cm.
W tej opcji jest wtyk okrągły 20-pinowy (dla BMW do ok. 2000 roku):
Z interfejsu jest wyprowadzona podwójna linia K na piny: 17 i 20,
linia L na pin 15 oraz wykrywanie zapłonu: pin 16
(dzięki temu diagnostyka i kodowanie w DISie przebiega bezproblemowo).
Długość przewodu w stronę auta od interfejsu: ok. 120cm.
Długość przewodu w stronę komputera od interfejsu: ok. 80cm.

Wtyczka RS232 posiada możliwość ręcznego wkręcenia do gniazda w interfejsie.
Dzięki temu nie ma ryzyka podczas diagnostyki wysunięcia się złącza i przerwania badania auta.


OPCJA Y. (BMW od 2000 do 2006)
Interfejs znajduje się w obudowie o wymiarach: 7,5x6x2,8cm.
W tej opcji jest wtyk OBDII (dla BMW od ok 2000 roku):
Interfejs OBD USB z wtykiem OBD2 Z interfejsu jest wyprowadzona podwójna linia K na piny: 7 i 8,
linia L na pin 15 oraz wykrywanie zapłonu: pin 1
(dzięki temu diagnostyka i kodowanie w DISie przebiega bezproblemowo).
Długość przewodu w stronę auta od interfejsu: ok. 120cm.
Długość przewodu w stronę komputera od interfejsu: ok. 80cm.

Wtyczka RS232 posiada możliwość ręcznego wkręcenia do gniazda w interfejsie.
Dzięki temu nie ma ryzyka podczas diagnostyki wysunięcia się złącza i przerwania badania auta.


OPCJA Z. (BMW od 1996 do 2006)
Interfejs znajduje się w obudowie o wymiarach: 7,5x6x2,8cm.
W tej opcji są dwa wymienne wtyki:

- Wtyk okrągły 20-pinowy (dla BMW do ok. 2000 roku):
Interfejs OBD USB z wtykiem okrągłym oraz OBD2 Z interfejsu jest wyprowadzona podwójna linia K na piny:
17 i 20, linia L na pin 15 oraz wykrywanie zapłonu: pin 16
(dzięki temu diagnostyka i kodowanie w DISie przebiega bezproblemowo).

- Wtyk OBDII (dla BMW od ok 2000 roku):
Z interfejsu jest wyprowadzona podwójna linia K na piny:
7 i 8, linia L na pin 15 oraz wykrywanie zapłonu: pin 1
(dzięki temu diagnostyka i kodowanie w DISie przebiega bezproblemowo).

Długość przewodu w stronę auta od interfejsu: ok. 120cm.
Długość przewodu w stronę komputera od interfejsu: ok. 80cm.

Wtyczka RS232 posiada możliwość ręcznego wkręcenia do gniazda w interfejsie.
Dzięki temu nie ma ryzyka podczas diagnostyki wysunięcia się złącza i przerwania badania auta.




Stronę odwiedzono już razy.